本年过年之前美国十次啦唐人社导航，有个小伙伴搞了台老良马，还给开回闾里了。
虽说车不贵吧，但好赖是台良马，七大姑八阿姨们的不绝，如实少了不少。
这样好使，也难怪二手车市集销量一到年末岁首就蹭蹭往上升。
这下二手街市们确切秦始皇摸电门——赢麻了。
不外坐地起价也就算了美国十次啦唐人社导航，还算一个愿打一个愿挨。
可恶的是，有的二手街市的套路深不见底，即是要趁这个契机狠狠宰上一笔。
某音几十万粉丝的网红，齐能卖你调过公里数的车，少量齐不污秽，径直闹受骗地新闻；
还有什么视频里先给个廉价，骗你往时，信得过车价再谈；
以致和第三方检测公司谈协作，验车也能出现阴阳报告，确切是绝。
归正横竖齐能坑，二手车博主们看似在网上科普避坑，其实到了现场东说念主家总能掏点新东西，大 A 的底线齐比他们高。
世界苦二手车久矣！
二手车街市神憎鬼厌，那官方背书的认证二手车如何呢？
啊这，官方二手车嘛，好点，但只可好少量点。
因为大部分品牌对待官方二手车这个业务，那齐是三分钟热度，莫得长久策动。
就比如中国第一家合股二手车品牌——诚新二手车，由上汽工业销售、通用、上汽通用在 2010 年开发。
其时上汽 CEO 丁磊（ 是乐视和高合阿谁丁磊，不是猪场的阿谁 ）标语喊得震天响，什么 “ 上汽通用以品牌化、尺度化、鸿沟化的运作上风，撬动高后劲的契机市集，促进国内二手车市集健康发展。 ”
后果其后寰球一看，你这不照旧传统的二手车大卖场嘛，只不外是主卖通用品牌辛苦，连名字前边齐还要加上经销商的称号 “XX 诚新二手车 ” ，不知情的浪费者齐不知说念是通用旗下的。
这样一来，热度冉冉就下去了。
咫尺诚新二手车的官网上只消个位数的车源，以致一些经销商的手头上一台车齐莫得，与一些二手车专卖平台变成较着对比。
不外径直挂靠官网的品牌景况也好不到何处去。
以浙江省为例，飞奔全系只消 122 辆官方认证二手车，面向难民的上汽巨匠也只消 35 台官方认证二手车在售。
以致我在查询的时候，不少品牌的二手车网页还 404 了。
官方二手车之是以老作念不起来，一个迫切的原因即是 “ 万变不离其宗 ” 。
在现行的卖车体系下，官方二手车的官方本体上是车企授权的经销商（ 4S ）。
东说念主家 4S 卖新车比起卖二手车赚多了，干嘛要精良策动二手车业务呢？
凭据文告现款流不绝院的数据，二手车业务的销售额只占到 4S 的 4% ，还不如售后赚的多。即便毛利率高于新车销售，但是东说念主家卖新车，厂家会给补贴啊！
况且，经销商亦然车街市一个。
那些什么十车九调表的事情， 4S 一样也会，更有甚者径直给你卖事故车。
比如旧年 6 月，安阳中升汇迪就卖了一辆事故车给李先生。买的时候只写了左侧叶子板有伤，卖车的时候东说念主家一查， 23 条维修记载修麻了。
这照旧查保障大要查出来的，若是 4S 我方修的根柢查不到。
像博主 “ 二手车大狮兄 ” 帮粉丝验了一台 20 款的 CLA 200 ，东说念主家飞奔 4S 然则 “ 原版原漆、无紧要事故、无火烧、无水泡 ” 一套丝滑小连招，后果验出来东一块补漆，西一个拆车件。
就算 4S 的车况如实可以，但还有一个最迫切的问题——贵。
咱们掀开价钱相对了了的良马官方二手车平台和某二手车 APP 进行比对，相通的车系，附近的公里数，附近的地域，即使树立更低，官方认证二手车仍然会比二手车平台更贵。
因为， 4S 的二手卖车逻辑跟咱们贯穿的 “ 高价收车，廉价卖车 ” 直观相悖，而是 “ 廉价收车，高价卖车 ” 。
二手街市由于资金有限，他们需要将手上的车子快速盘活缓解资金压力，是以收车价会相对较高，卖车价也会更低。
但 4S 则莫得这样的挂念了，背靠品牌方的认证，既能撑起二手车的价钱，浪费者来置换的时候也保障了踏实的车源，径直低收高卖。
如果车子挂在 4S 店内太久卖不出去，还可以转手就卖给二手车商，径直变成闭环。
加上原来 4S 赢利的大头就不是二手车，你说他们如何会有能源把官方二手车作念好呢？
不外咫尺跟着新能源车企的入场，官方二手车在新能源战场上展现了全新的式样。
寰球齐知说念新能源车落地 “ 骨折 ” ，二手街市亦然盛气凌人。
日本男同加上新能源价钱战从 23 年打到咫尺，一着落价 3 、 4 万齐是家常便饭，如故出现大批大冤种今天买了二手电车，第二天新车比二手还低廉。
为了稳住车主样式，新能源车企纷繁我方搞起了二手车业务，还集会我方的业务搞出了多种名堂。
比如第一个宣传三电终生质保的比亚迪，除了通过云表监控电板健康除外，官方认证二手车也可以享受三电终生质保。
搞做事的蔚来就更离谱了。
咱们齐知说念蔚来强推换电（ BaaS ），他们的二手车也可以分为有电板和无电板两种。
这样一来，二手车的门槛变得愈加低，之后车主再购买蔚来专有的 “ 做事无忧 ” 套餐，加上蔚来送的换电权柄，十分于变相的全车终生质保。
这些售后权柄，齐是一手交钱一手交货的二手街市们给不出来的。
从二手车供需数据来看，新能源二手车销量的紧俏，也在一定进度上反应了新能源官方二手车销售时势的顺利。
不外这些个时势还思良性的运作下去，还需要新能源二手车的蛋糕再大少量。
只消量起来了，新能源官方二手车智力进入一个正向的收益轮回，无论是直营店照旧经销商智力有能源不绝激动二手车业务变好。
而这个时刻节点，离咱们不远了。
凭据中国汽车畅通协会的数据，中国浪费者换车采集在 3-5 年车龄，二手车的淘汰潮会在 2025 年控制到来。
到时候咱们就可以看到更多新能源二手车插足市集，官方认证二手车的上风在对比之下也能发扬出来。
至于燃油车嘛。
新能源官方二手车带来的纠正可能对行业有一定的积极影响，但是传统燃油 4S 不靠这个挣钱，他硬是不改的话拿他没啥方针。
算了，让他自生自灭吧。